2026년형 마이바흐 S클래스 페이스리프트가 8월 18일 국내 출시됐고, S580 4MATIC은 약 3억 1,560만 원, S680은 약 4억 160만 원입니다.
두 트림은 외관이 거의 같은데 8,600만 원 가까이 차이가 나므로, 어디에 그 값이 붙는지를 알고 고르는 것이 계약 전 확인 사항입니다.
이 글에서는 두 트림의 차이 비교표와 함께, 8,600만 원의 값이 어디서 나오는지와 유형별 선택 기준, S680 실구매가까지 답합니다.
목차
- 마이바흐 S580과 S680, 뭘 사야 하나
- 마이바흐 S580 S680 차이 비교 — 엔진·연비·서스펜션
- 8,600만 원 차이, 값은 어디에 붙나
- S680 실구매가 얼마인가
- 2026년형 페이스리프트, 뭐가 달라졌나
- 계약 전에 확인할 것
마이바흐 S580과 S680, 뭘 사야 하나
| 항목 | S580 4MATIC (2026년형, 약 3억 1,560만 원) |
|---|---|
| 엔진 | 4.0 V8 3,982cc |
| 출력 | 537마력 |
| 복합연비 | 8.6km/ℓ |
| 서스펜션·휠 | E-액티브 바디 컨트롤, 20인치 |
| 내장 | 우드/가죽 스티어링 휠 기본 |
| 실구매가 | 집계값 없음 (S680만 확인됨) |
직접 운전할 일이 남아 있으면 S580이고, 뒷좌석에 손님을 모시는 일이 목적이면 S680입니다.
2026년형(8월 18일 국내 출시) 기준 S580 4MATIC 국내 가격은 약 3억 1,560만 원, S680은 약 4억 160만 원이라 약 8,600만 원 차이다.
S580은 4.0 V8 537마력이라 출력이 부족할 일이 없고, 서스펜션과 휠 구성이 승차감에 유리하다는 후기도 있습니다.
S680은 6.0 V12 612마력에 최상급 정숙성과 뒷좌석 편의가 더해집니다.
운전대를 잡는 비중이 조금이라도 있으면 S580에서 시작하고, 뒷좌석만 타는 자리라면 그때 S680을 봅니다.
이런 비교를 볼 때 저는 정가와 실구매가의 차이부터 봅니다 — 정가 4억 160만 원이 실제로는 3억 6,673만 원에 잡힌다면, 그 약 3,487만 원 차액이 어디서 나오는지부터 따져야 계약이 됩니다.
마이바흐 S580 S680 차이 비교 — 엔진·연비·서스펜션
두 트림을 가르는 것은 엔진과 그에 딸린 출력·연비·서스펜션 구성입니다.
| 항목 | S580 | S680 |
|---|---|---|
| 엔진 | 4.0리터 V8 (3,982cc) | 6.0리터 V12 (5,980cc) |
| 출력 | 537마력 | 612마력(유럽형 기준) |
| 복합연비 | 8.6km/ℓ | 6.1km/ℓ |
| 서스펜션 | E-액티브 바디 컨트롤 | 에어매틱 |
| 휠 | 20인치 | 21인치 |
| 내장 마감 | 우드/가죽 스티어링 휠 기본 | 나파 가죽 스티어링 휠, 우드/가죽은 유료 옵션, MANUFAKTUR 가죽 패키지·무광 월넛 우드 트림 |
휠을 제외하면 외관 차이는 없습니다.
즉 길 위에서의 느낌을 바꾸는 항목은 두 트림이 비슷하거나 S580이 나은 구석이 있고, 갈림점은 뒷좌석과 상징성입니다.
※ 2026년형 서스펜션·휠 구성이 이전과 동일한지는 제조사 가격표로 대조가 필요하고, 국내형 S680의 정확한 출력도 공식 제원 확인이 필요합니다.
8,600만 원 차이, 값은 어디에 붙나
75마력과 연비 2.5km/ℓ 차이로는 8,600만 원이 나오지 않고, 값은 정숙성·뒷좌석 위계·V12 상징성에 붙어 있습니다.
마력당 단가로 따지면 S580이 약 58.8만 원, S680이 약 65.6만 원이라 숫자 효율은 S580이 낫습니다.
S680에는 MANUFAKTUR 가죽 패키지와 무광 월넛 트림이 더해지고, 시트를 깊게 눕히고 발받침이 올라오는 뒷좌석 의전이 마이바흐의 본업인데 그 위계의 꼭대기가 S680입니다.
그러니 8,600만 원을 출력·연비 대비로 따지고 싶은 분은 S580이고, V12라는 상징성과 뒷좌석 최상위 세팅에 값을 두는 분만 S680입니다.
S680 실구매가 얼마인가
카피아 데이터(2026-09 집계) 기준 S680 실구매가는 3억 6,673만 원이고, 추가 지원금은 519만~660만 원입니다.
정가 약 4억 160만 원 대비 약 3,487만 원 내려간 금액입니다.
다만 이 값은 집계값이라 옵션·개별소비세·등록 시점에 따라 달라질 수 있습니다.
계약 전에는 메르세데스-벤츠 코리아 공식 출고가와 이 집계값을 나란히 대조해 보는 것이 안전합니다.
2026년형 페이스리프트, 뭐가 달라졌나
이번 모델은 완전변경이 아니라 페이스리프트(일부 손질)이고, 바뀐 곳은 외관 그릴·램프와 실내 뒷좌석 중심입니다.
일정은 1. 3월 24일 글로벌 공개 2. 5월 18일 국내 사전계약 3. 8월 18일 정식 출시 순입니다.
실내 변화의 핵심은 뒷좌석 정숙성과 인포테인먼트 향상이고, 출력 경쟁이 아닙니다.
이번 라인업에는 약 22kWh 배터리로 전기 모드 주행이 가능한 S580e 플러그인 하이브리드가 추가됐습니다.
옵션별 금액과 S580e 국내 가격은 공식 가격표를 확인한 뒤에 예산에 넣는 것이 맞습니다.
계약 전에 확인할 것
계약 전 확인은 리어 시트 실사용 점검 → 옵션 구분 → 가격 대조 순서로 합니다.
- 뒷좌석에 직접 앉아 문 여닫이·리클라이닝 범위·콘솔 접근성을 확인한다
- 필요한 옵션과 없어도 되는 옵션을 구분한다 — 우드/가죽 스티어링 휠은 S580 기본인데 S680에서는 유료입니다
- 공식 출고가와 실구매가 집계값을 대조한다
S680 V12 Edition은 별도 트림으로 존재하지만 국내 가격은 아직 확인된 금액이 없으니, 딜러 견적으로 확인해야 합니다.
저라면 직접 운전할 일이 있는 한 S580에 예산을 두고, 남는 돈으로 뒷좌석 옵션을 검토합니다 — 75마력 차이에 8,600만 원을 내는 값은 V12 상징성이고, 그것을 원하는 사람만 S680입니다.
함께 보면 좋은 글
참고 자료
- 운전/의전 병행이면 S580, 의전·상징성이면 S680 권고 (ontimetimes.com)
- 3,982~5,980cc, 5.8~8.6km/ℓ, V12 Edition 존재 (auto.danawa.com)
- 가격·서스펜션·휠·내장재 차이 정리, S580으로 충분하다는 평 (jwcssed.tistory.com)
이 글의 핵심
- 계약 전에 리어 시트 실사용(문 여닫이·리클라이닝 범위·콘솔 접근성)을 해 보세요.
- 옵션 구성표에서 불필요한 고가 옵션과 필요한 옵션을 구분해 두세요.
- 옵션·개별소비세·등록 시점에 따라 실제 금액이 달라지니 시점을 정해 견적을 받아 두세요.
- S680 V12 Edition과 S580e는 확인된 국내 가격이 없으니 딜러 견적으로 금액을 확인하세요.
- 서스펜션·휠 구성이 연도별로 다를 수 있으니 제조사 가격표로 대조하세요.
자주 묻는 질문
Q. 마이바흐 S580과 S680 중 뭘 사야 하나요?
직접 운전도 하고 뒷좌석도 타면 S580이고, 뒷좌석에 손님을 모시는 일이 목적이면 S680입니다. 2026년형 기준 S580은 약 3억 1,560만 원, S680은 약 4억 160만 원입니다.
Q. 8,600만 원을 더 내면 뭐가 달라지나요?
V8에서 V12로 바뀌어 612마력이 되고, MANUFAKTUR 가죽과 무광 월넛 트림 같은 내장 마감과 뒷좌석 최상위 편의가 더해집니다. 복합연비는 8.6km/ℓ에서 6.1km/ℓ로 낮아집니다.
Q. 8,600만 원 차이를 낼 만한 가치가 있나요?
마력당 단가는 S580이 약 58.8만 원으로 S680(약 65.6만 원)보다 낮아 숫자 효율만 보면 S580입니다. 그 차이의 값은 V12 상징성과 뒷좌석 위계에서 나오므로, 그것이 필요한지가 판단 기준입니다.
Q. S680 실구매가는 얼마인가요?
카피아 데이터(2026-09 집계) 기준 3억 6,673만 원이고 추가 지원금은 519만~660만 원입니다. 집계값이라 계약 전 공식 출고가와 대조해야 합니다.
Q. 직접 운전도 한다면 어느 쪽이 맞나요?
S580입니다. 537마력 V8이면 출력이 부족할 일이 없고, E-액티브 바디 컨트롤과 20인치 휠이라 승차감만 보면 S580이 유리하다는 후기가 있습니다.
계약 전에는 트림별 옵션 구성과 공식 출고가를 직접 대조해 보는 것이 안전합니다.
표지 사진: Mercedes-Maybach S Class X222 2017 black 9 by Damian B Oh — CC BY-SA 4.0
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