4월 7일 포르쉐코리아가 신형 911 터보 S를 국내 공식 출시했습니다.
쿠페 3억 4,270만 원, 카브리올레 3억 5,890만 원이고 5월부터 고객 인도가 시작됐습니다. 이 글에서는 가격과 취득세를 더한 실구매가, 711마력 하이브리드의 정체, 라인업 안에서의 판단 기준을 정리했습니다.
목차
- 포르쉐 911 터보 S 가격, 쿠페 3억 4,270만 원부터
- T-하이브리드란, eTurbo 2개가 하는 일
- 하이브리드를 얹고도 911다운 성능
- 기본 사양과 개인화 옵션
- 구매 판단 기준, 누구에게 맞는 차인가
포르쉐 911 터보 S 가격, 쿠페 3억 4,270만 원부터
쿠페는 3억 4,270만 원이고 카브리올레는 3억 5,890만 원입니다.
두 값 모두 부가세를 포함한 포르쉐코리아 공식 출시 가격입니다.
오픈카를 고르면 차액은 정확히 1,620만 원입니다.
차량가만으로 끝나지 않는다는 점이 예산의 핵심입니다.
다배기량 기준 취득세 7%로 추산하면 약 2,400만 원이 더 들어 차값만으로 3억 6,700만 원 안팎입니다.
여기에 실제 시승차 견적은 3억 9,100만 원이었고, 기본가에서 옵션 예산을 2,000만~5,000만 원 잡는 경우가 많습니다.
기본가에서 옵션과 취득세를 더하면 실부담은 기본가보다 커지는 구조입니다.
예산을 잡을 때는 차량가에 옵션과 취득세를 더한 뒤 보험·정비까지 총보유비로 보는 편이 안전합니다.
| 쿠페 가격 | 3억 4,270만 원 (부가세 포함) |
|---|---|
| 카브리올레 가격 | 3억 5,890만 원 (부가세 포함) |
| 시스템 출력 | 711마력 / 81.6kg·m |
| 0-100km/h | 2.5초 (실측 2.45초) |
| 최고속도 | 322km/h |
| 인도 | 2026년 5월부터 |
T-하이브리드란, eTurbo 2개가 하는 일
3.6리터 수평대향 6기통 엔진에 전동 터보(eTurbo) 2개와 400V 하이브리드 시스템을 얹었습니다.
시스템 출력은 711마력, 토크는 81.6kg·m로 양산형 911 중 최고이고 이전 세대보다 61마력 올랐습니다.
핵심은 전동 터보가 전기로 먼저 돌아간다는 점입니다.
배기 압력이 차오르기를 기다리는 과급 지연, 그러니까 터보래그가 사실상 사라집니다.
PDK 변속기 안의 전기모터가 그 빈자리를 메우는 구조입니다.
외부 충전은 없습니다.
전기주행도 불가능하고 연료는 휘발유 하나입니다.
충전 인프라를 고민할 필요가 없는 하이브리드입니다.
하이브리드를 얹고도 911다운 성능
제로백은 공식 2.5초이고 매체 실측에서는 2.45초가 나왔습니다. 최고속도는 322km/h입니다.
100km/h에서 멈출 때까지 제동 거리는 평균 29.83m였습니다.
공차무게는 1,800kg이고 복합연비는 7.0km/L(5등급)입니다.
하이브리드 시스템의 중량 증가는 억제한 설계라 무게 벌칙이 크지 않다는 평가입니다.
결정적 근거는 뉘르부르크링 7분 3초 92입니다.
이전 모델보다 약 14초 단축된 랩타임입니다.
세라믹 브레이크(PCCB)와 전자유압식 섀시 컨트롤이 기본에 들어갑니다.
타이어는 전륜 255/35 ZR20, 후륜 325/30 ZR21로 후륜 폭이 10mm 넓어졌습니다.
기본 사양과 개인화 옵션
기본 사양이 후한 편입니다.
어댑티브 18방향 스포츠 시트 플러스, 티타늄 스포츠 배기, 틴티드 HD 매트릭스 LED 헤드라이트가 기본입니다.
계기에는 타이어 온도까지 보여주는 스포츠 크로노가 들어갑니다.
개인화가 이 차의 두 번째 재미입니다.
익스클루시브 매뉴팩처에서 100종 이상 외장 컬러를 고를 수 있습니다.
카본 경량 루프와 국내 최초 카본 경량 와이퍼 암까지 옵션으로 나옵니다.
실내는 터보나이트 액센트와 네오다임 카본 트림, 헤드레스트 Turbo S 레터링으로 채웁니다.
옵션을 어디까지 넣을지가 견적을 가르는 지점이라 시승 전에 목록부터 정해두는 편이 좋습니다.
구매 판단 기준, 누구에게 맞는 차인가
최강 출력과 사륜구동, 편한 일상 주행을 원한다면 터보 S가 답입니다.
세라믹 브레이크와 배기까지 기본이라 옵션 부담이 상대적으로 적습니다.
반대로 기본가를 낮추고 운전 재미를 우선한다면 911 라인업의 아래 트림이 선택지입니다.
다만 감면 대상은 아니어서 개별소비세를 전액 부담한다는 점이 총보유비를 크게 올립니다.
연간 세금도 배기량 3.7리터 기준으로 크게 나오는 구조라 총보유비로 비교해야 합니다.
인도는 이미 5월부터 시작됐고 개인화 옵션에 따라 대기 기간이 달라집니다.
구매를 검토한다면 딜러십에서 원하는 옵션 조합과 인도 시점을 먼저 확인하는 순서입니다.
👉 신형 911 터보 S 출시 발표와 사양 요약 (토픽트리)
👉 시승차 실제 견적 3억 9,100만 원과 실측 제동·연비 자료 (오토뷰)
👉 T-하이브리드와 eTurbo 구조 설명 (이컨밍글)
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참고 자료
- 터보나이트 컬러, 18방향 스포츠 시트 플러스, 익스클루시브 매뉴팩처 100종 이상 컬러 (wheelogue.com)
- 400V T-하이브리드 + eTurbo 2개, 뉘르부르크링 14초 단축, 레비엘토·296 GTB와 하이브리드 (econmingle.com)
- 실측 0-100 2.45초, 제동 29.83m, 1,800kg, 가격 상승폭이 유일한 단점 지적 (autoview.co.kr)
구매 전 확인할 것
- 이 글의 가격은 2026년 4월 출시 발표 기준입니다. 옵션가는 가격표 개정마다 바뀝니다
- 계약 전 딜러사에서 개별소비세 한시 인하 적용 여부와 최종 견적을 확인하세요
- 포르쉐 익스클루시브 매뉴팩처 옵션 가격은 시승·견적 단계에서 확정됩니다
- 취득세(7%)·자동차세·보험까지 총보유비로 예산을 잡으세요
- 개인화 옵션에 따라 인도 일정이 달라질 수 있으니 딜러십 사전 확인이 필수입니다
자주 묻는 질문
Q. 하이브리드인데 충전해야 하나요?
아니요. 외부 충전 없이 주행 중에 충전되는 구조이고 전기주행은 불가능합니다. 연료는 휘발유 하나입니다.
Q. 취득세 포함 실구매가는 얼마나 되나요?
쿠페 기준 취득세 7%로 추산하면 약 2,400만 원이고 차값만으로 3억 6,700만 원 안팎입니다. 여기에 옵션과 보험료가 더해집니다.
Q. 터보 S와 GT3는 무엇이 다른가요?
터보 S는 711마력 터보 하이브리드에 사륜구동·오토 중심입니다. GT3는 자연흡기 엔진에 후륜구동·수동 중심으로 방향이 다릅니다. 정확한 가격 비교는 아래 확인 못 한 정보에 남겨뒀습니다.
관심 있는 트림의 견적과 인도 일정은 딜러십에 미리 문의해 보세요.
표지 사진: Porsche 911 No 1000000, 70 Years Porsche Sports Car, Berlin (1X7A3888) by Matti Blume — CC BY-SA 4.0
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