9월 2일 JLR코리아가 레인지로버 일렉트릭을 국내에 처음 공개했습니다.
이달부터 주문 접수가 시작되고, 공식 출시는 2027년 중순 예정입니다.
가격은 아직 발표되지 않았습니다.
이 글에서는 지금 확정된 사양과 충전 조건, 그리고 출시 전까지 확인해 둘 것을 정리했습니다.
목차
레인지로버 일렉트릭 가격, 주문부터 출시까지 일정
주문 접수는 2026년 9월부터 시작됐고, 공식 출시는 2027년 중순 예정입니다.
주문에서 실제 인도까지 약 9개월 이상 걸린다는 계산이 나옵니다.
판매 가격과 리스·장기렌트 조건도 아직 발표되지 않았습니다.
지금 단계에서 확정된 것은 사양이고, 예산은 2027년 출시 전 공개를 기다려야 합니다.
JLR코리아가 2026년 9월 2일 레인지로버 일렉트릭을 국내에 첫 공개했습니다.
공개와 동시에 주문 접수 창구가 열렸습니다.
트림은 두 가지입니다 — 스탠다드 휠베이스 오토바이오그래피와 롱 휠베이스 SV입니다.
뒷좌석 중심이면 롱 휠베이스 SV가 해당하고, 직접 운전이 대부분이면 오토바이오그래피부터 보면 됩니다.
가격이 공개되기 전까지는 트림 선택 기준도 사양과 용도로만 좁힐 수 있습니다.
출시가 2027년 중순이므로 주문 시점과 무관하게 기다림은 최소 9개월입니다.
| 주문 접수 | 2026년 9월부터 |
|---|---|
| 공식 출시 | 2027년 중순 예정 |
| 판매 가격 | 미공개 |
| 1회 충전 주행거리 | WLTP 최대 약 600km |
| 급속 충전 | 10→80% 약 22분 (350kW 기준) |
| 출력 | 550PS · 0→100km/h 4.5초 |
| 견인 | 2.5t (내연기관보다 1t 하향) |
배터리·주행거리·출력, 확정된 사양
배터리는 118.5kWh 리튬이온이고, 1회 충전 주행거리는 WLTP 기준 최대 약 600km입니다.
출력은 550PS에 토크 86.7kg·m이고, 0→100km/h가 4.5초입니다.
260kW 모터 두 개가 앞뒤로 달려 사륜구동이 됩니다.
참고로 국산 럭셔리 전기 SUV인 제네시스 Electrified GV70은 같은 기준 423km입니다 — 레인지로버 일렉트릭은 약 1.4배 더 갑니다.
다만 600km는 이상 조건 수치라서 겨울철과 고속 비중에 따라 줄어듭니다.
배터리는 344개 각형 셀을 이중 적층 구조로 배치한 것입니다.
레인지로버 최초의 순수 전기 파워트레인이라는 점에서 이 배터리가 핵심 부품입니다.
플랫폼은 5세대 레인지로버와 공유하는 MLA-Flex입니다.
비틀림 강성은 50% 향상됐고, 무게는 PHEV 대비 75kg 더 나갑니다.
국내 실주행 후기나 충전 효율 실측 자료는 아직 확인되지 않았습니다.
충전 22분, 국내 충전기에서도 되나?
10→80% 충전이 약 22분 걸린다는 수치는 350kW 급속 충전 기준입니다.
10분 충전으로 약 220km를 추가로 갈 수 있습니다.
다만 국내 고속도로 충전소는 100~350kW 구간에 분산돼 있어서, 350kW급이 아니면 22분에 크게 못 미칩니다.
100~200kW 충전기에서는 충전 시간이 두 배 이상 늘어날 수 있습니다.
800V 아키텍처를 쓰기 때문에 350kW 충전기에 연결될 때만 이 수치가 나옵니다.
플래그십 럭셔리 SUV 중에서는 드문 고전압 규격입니다.
그래서 구매 전 첫 단계는 집과 회사 주변에 350kW 충전기가 있는지 확인하는 것입니다.
이 조건 하나가 내연기관 대비 불편을 감수할지를 가릅니다.
겨울철에는 충전기 출력과 별개로 배터리 온도 때문에 시간이 더 걸릴 수 있습니다.
충전 환경은 차량 사양보다 먼저 점검할 항목입니다.
오프로드는 그대로, 견인은 1t 줄었다
오프로드 능력은 내연기관과 같은 수준이 유지됩니다.
도강은 900mm, 등판은 최대 45도까지입니다.
구동 부품 방수 설계도 오프로드 기준으로 했다는 점이 레인지로버답습니다.
달라진 것은 견인 능력입니다.
내연기관과 PHEV의 3.5t에서 2.5t로 1t 내려왔고, 배터리 공간 때문에 생긴 구조적 차이입니다.
보트 트레일러나 캠핑 트레일러는 2.5t 이내면 가능하지만, 그 이상을 끄는 용도라면 내연기관·PHEV를 남겨 두는 것이 맞습니다.
플랫폼이 MLA-Flex로 공유되기 때문에 ‘같은 차의 전기 버전’ 성격입니다.
오프로드 성능은 지키면서 견인에서만 하향을 선택한 셈입니다.
배터리 보증은 8년 또는 16만km입니다.
결국 견인 무게와 충전 환경 두 가지가 전환 여부를 가릅니다.
함께 보면 좋은 글
참고 자료
- 2026-09-02 국내 공개, 9월 주문 시작, 2027 중순 출시, 가격 미공개 (zdnet.co.kr)
- 118.5kWh·800V·600km·22분 충전·도강 900mm·견인 2.5t (web.getcha.kr)
- 최대 390만 원 감면 — GV70 2025년형 7,814→7,530만 원 사례 (auto.danawa.com)
출시 전에 확인할 것
- 가격·리스·장기렌트 조건은 2027년 중순 출시 전 공개될 예정이니 JLR코리아 발표를 확인하세요
- 주문 접수는 2026년 9월부터 시작됐으니 출시를 기다리지 않고 견적 문의가 가능합니다
- 사양 수치는 2026년 9월 2일 발표 기준이니 이후 변동분은 다시 확인하세요
자주 묻는 질문
Q. 국내 충전기에서도 22분에 충전되나요?
22분은 350kW 급속 충전기 기준입니다. 국내 고속도로 충전소는 100~350kW로 분산돼 있어 충전기 출력에 따라 시간이 크게 달라집니다.
Q. 견인 2.5t이면 보트 트레일러를 끌 수 있나요?
2.5t 이내 트레일러라면 가능합니다. 다만 내연기관 레인지로버의 3.5t보다 1t 낮아지므로, 그 이상을 끄는 용도에는 맞지 않습니다.
Q. 레인지로버 일렉트릭 주행거리는 얼마나 되나요?
WLTP 기준 최대 약 600km입니다. 다만 이상 조건 수치라서 겨울철과 고속 비중에 따라 줄어들 수 있습니다.
Q. 배터리 보증은 어떻게 되나요?
배터리는 8년 또는 16만km 보증입니다.
Q. 오프로드 성능은 내연기관과 같나요?
도강 900mm, 등판 최대 45도로 내연기관과 동일한 수준이 유지됩니다. 구동 부품 방수 설계도 오프로드 기준으로 설계했습니다.
지금 확정된 것은 사양과 일정이고, 가격은 2027년 출시 전 공개입니다. 주문을 앞두고라면 생활권 350kW 충전기 유무와 견인 필요 무게부터 확인해 두면 됩니다.
표지 사진: AI-generated illustration (electric car charging) — AI-generated image, illustrative only
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