맥라렌 720S 스파이더의 국내 시작가는 3억 8,500만 원입니다.
옵션은 이 가격에 포함되지 않습니다.
시작가가 어디서 나오는지, 쿠페와 얼마나 갈리는지, 뚜껑을 없앤 값으로 무엇을 얻는지 정리했습니다.
목차
- 맥라렌 720S 스파이더 가격, 국내 시작가 3억 8,500만 원
- 720S 트림별 차량 가격 비교
- 가격이 알려주는 것 — 옵션은 별도
- 스파이더는 쿠페에서 무엇을 잃었나
- 경쟁 오픈카 대비 설득력
- 오픈카로서의 실사용 — 루프 개폐 11초
- 일상 사용에서 따질 것
맥라렌 720S 스파이더 가격, 국내 시작가 3억 8,500만 원
| 국내 시작가 | 3억 8,500만 원 (맞춤형 옵션 별도) |
|---|---|
| 엔진 | 4.0L V8 트윈터보, 720마력, 770Nm |
| 가속 | 0-100km/h 2.9초, 0-200km/h 7.9초 |
| 최고속도 | 루프 닫음 341km/h, 열면 325km/h |
| 공차중량 | 1,332kg (쿠페 대비 +49kg) |
| 루프 | 카본파이버 하드톱, 개폐 약 11초, 시속 50km 이하 작동 |
| 연비 | 복합 8.6~9.3km/L |
맥라렌 720S 스파이더는 국내에서 3억 8,500만 원부터 시작합니다.
이 가격에는 맞춤형 옵션이 포함되지 않습니다.
생산은 영국 서레이 공장에서 전량 수제작으로 이뤄지고, 국내 반입까지 시간이 걸리는 구조입니다.
라인업 전체로 보면 720S 쿠페가 3억 5,900만 원부터이고, 스파이더는 그 위에 놓입니다.
국내 출시 행사는 과천 서울랜드에서 진행됐습니다.
720S 트림별 차량 가격 비교
맥라렌 720S 쿠페는 3억 5,900만 원, 720S 스파이더는 3억 8,500만 원부터입니다.
| 트림 | 차량가격 |
|---|---|
| 720S 쿠페 (2019년형 가솔린 4.0, A/T) | 3억 5,900만 원 |
| 720S 스파이더 (2019년형 가솔린 4.0, A/T) | 3억 8,500만 원 |
다나와 등재 기준으로 720S 라인업 전체 가격 범위는 3억 5,900만~3억 8,500만 원이며, 스파이더는 상단에 위치합니다.
두 트림 차이는 2,600만 원이고, 이 돈으로 얻는 것은 루프를 열고 타는 경험입니다.
성능 차이는 중량 49kg 증가, 제로백 0.1초, 최고속 16km/h 감소로 미미한 편입니다.
두 트림 모두 맞춤형 옵션이 별도 과금이므로, 표의 금액은 뼈대 값이라는 점을 기준으로 삼으세요.
옵션 구성에 따라 실제 출고가는 시작가보다 커집니다.
가격이 알려주는 것 — 옵션은 별도
시작가 3억 8,500만 원을 720마력으로 나누면 마력당 약 53만 원입니다.
여기에 카본 인테이크, 스포츠 배기, 트랙 텔레메트리, 어라운드뷰 같은 옵션이 개별 과금으로 더해집니다.
옵션을 어디까지 넣느냐에 따라 실제 출고가는 시작가보다 커집니다.
3억 8,500만 원은 어디까지나 뼈대 값이고, 뼈대에 얹는 비용은 따로 계산해야 합니다.
스파이더는 쿠페에서 무엇을 잃었나
쿠페 최저가와 스파이더 시작가의 차이는 약 2,600만 원입니다.
대신 잃는 성능은 작습니다.
중량은 49kg 늘고, 0-100km/h는 0.1초 늦고, 최고속은 16km/h 낮아집니다.
중량 증가율로 환산하면 3.8% 정도입니다.
루프를 열고 타는 경험이 목적이라면 이 손실은 참을 만한 수준입니다.
경쟁 오픈카 대비 설득력
공차중량 1,332kg에 720마력이면 톤당 540마력입니다.
경쟁 컨버터블 슈퍼카보다 약 88kg 가볍습니다.
오픈카는 보통 루프 보강 때문에 무거워지는데, 이 차는 루프까지 카본파이버로 만든 스파이더 전용 섀시인 모노케이지 II-S를 씁니다.
같은 출력의 오픈카를 고른다면 무게가 가장 큰 갈림길입니다.
오픈카로서의 실사용 — 루프 개폐 11초
루프는 카본파이버 하드톱이고 열 때 약 11초 걸립니다.
닫을 때는 보도마다 11초와 17초 사이로 갈립니다.
시속 50km 이하에서 주행 중에도 작동하고, 전작의 30km/h보다 넓어진 조건입니다.
하드톱 안에 유리창이 들어 있어 루프를 닫은 상태에서도 하늘을 볼 수 있고, 버튼으로 불투명하게 바꿀 수 있습니다.
일상 사용에서 따질 것
카본 디스크와 패드 조합은 온도가 낮으면 제동력이 떨어집니다.
서행이 많은 일상 주행에서는 제동 감각이 달라진다는 점을 알고 타야 합니다.
복합연비는 8.6~9.3km/L입니다.
3,994cc V8 트윈터보 기준이며, 후륜 구동에 7단 듀얼클러치가 조합됩니다.
👉 720S 라인업 가격과 등재 사양이 정리된 다나와 자동차 정보
👉 스파이더의 성능·경량화·구조 변화를 다룬 모터그래프 기사
👉 720S 스파이더 중고 매물 실사례가 올라온 보배드림
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참고 자료
- 가격 근거(다나와) (auto.danawa.com)
- 국내 시작가 3억 8,500만 원, 영국 수제작, 서울랜드 론칭 (cartvnews.com)
- 720마력 770Nm, 제로백 2.9초, 루프 개폐 11초, A필러 80mm 전진, 모노케이지 II-S (motorgraph.com)
출고 전에 따져볼 날들
- 오픈카로 슈퍼카를 타겠다는 사람에게 이 차는 성능을 거의 희생하지 않는 선택지입니다.
- 트랙 랩타임보다 드라이브 자체가 목적이면 스파이더가 맞습니다.
- 루프를 여는 11초가 중요한 사람이라면 쿠페 대비 2,600만 원의 차액에 이유가 생깁니다.
- 스펙 한계까지 쓰는 게 목적이면 쿠페가 답입니다.
자주 묻는 질문
Q. 맥라렌 720S 스파이더 가격은 얼마인가요?
국내 시작가는 3억 8,500만 원입니다. 맞춤형 옵션은 별도이며 옵션 구성에 따라 출고가가 커집니다.
Q. 컨버터블이라서 성능이 많이 떨어지나요?
쿠페 대비 중량 49kg, 0-100km/h 0.1초, 최고속 16km/h 차이입니다. 제로백 2.9초는 유지됩니다.
Q. 중고로 사면 얼마 정도인가요?
공식 중고 시세 데이터가 제공되지 않아 단정할 수 있는 값이 없습니다. 매물 개별 확인이 필요합니다.
Q. 맥라렌 720S 가격은 얼마인가요?
쿠페 시작가는 3억 5,900만 원, 스파이더 시작가는 3억 8,500만 원입니다. 두 가격 모두 맞춤형 옵션이 별도인 차량가 기준이며, 옵션 선택에 따라 실제 출고가는 더 올라갑니다.
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